新能源汽车再度迎来重大利好。

6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（以下简称《公告》），宣布对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。这意味着，原定于今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策再度得以延续。

(资料图片仅供参考)

许宏才表示，这次延续和优化政策安排主要出于四个方面的考虑：一是稳字当头。把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，保持对新能源汽车产业发展的支持力度，稳定市场预期，巩固和扩大新能源汽车的发展优势，主要还是稳预期，政策也保持了稳定。二是效率优先。提高税收政策的精准性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，也注重“质”的提升。三是体现公平。重点支持和鼓励大众消费。通过设置减免税额度政策，避免一些高档豪华车占用过多税收优惠资源。四是协同发力。在延续和优化新能源汽车车辆购置税的同时，相关部门共同行动，形成政策合力，共促行业高质量发展。

事实上，在本次政策发布前，我国新能源汽车免征车辆购置税政策就已多次延期。得益于政策的激励，我国新能源车发展迅速。2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，连续8年成为全球最大新能源汽车市场；2023年1~5月，国内新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，将对新能源车市增长起到非常重要的促进作用。尤其是今年新能源汽车“国补”正式退出后，终端产品的成本压力和市场发展面临的挑战越来越大，免征车辆购置税政策的支撑作用也显得尤为重要。

记者了解到，目前我国车辆购置税的计算公式为10%×[发票价/(1+增值税率13%)]，4S店一般提供给消费者的快捷计算方式为车辆发票价/11.3。以购买一辆开票价格15万元的新能源车为例，免征的购置税约为1.32万元。这或意味着，按照《公告》中“每辆新能源乘用车免税额不超过3万元”的红线设定来测算，2024~2025年，开票价低于33.9万元的新能源乘用车方可足额享受免征车辆购置税政策。

有网友算了一笔账，2024~2025年，开票价超过33.9万元的新能源乘用车，超过部分需征收车辆购置税。以开票价为40万元的新能源乘用车为例，超出的6.1万元部分需缴纳5398元的车辆购置税；2026~2027年，开票价在16.95万元（含）以下的新能源乘用车方可足额享受免征车辆购置税政策。

对此，理想汽车CEO李想在社交平台上表示：“非常好，直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”

图片来源：新浪微博（@李想）

“新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，能够稳定新能源汽车发展，促进汽车企业的新能源化转型，加速新能源车对于燃油车的全面替代。政策对新能源车，尤其是插电混动车型，是巨大利好，插电混动车型将迎来超快发展。”崔东树告诉记者。